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由于机损严重，一号艇的主机需要整套调换。当时海上正直生产势头比较好的时候，加上今年鱼价高，每耽搁生产一天就有可能损失上百万产值，公司上下心急如焚。机务部在第一时间和各地供应商取得联系，在得知舟山有一台相同型号的旧机器时，立即派技术人员赶往现场，查看机器情况。为寻找一根于机器相匹配的曲轴，技术人员想到了即将报废的金汇二号轮，冒着酷暑把它拆卸下来，天助金汇六号，完全匹配。机务部当天就组织人员送往正在备航的开创101轮带出。为确保机器在船舶上顺利安装，技术总监和机务部主要技术骨干赶往该型号主机的生产商所在地，和厂方技术人员一起确定安装方案，并安排人员驻厂随时解决船上的在装配过程中遇到的技术问题。

7月14日，大艇主机顺利运至塔拉瓦，金汇6号轮轮机长张宝根带领机舱全体人员立即展开紧张的抢修。国外港口对油污染要求很严苛，为防止油污溢入海的现象发生，在对甲板铺设好帆布后周围又准备了油绵包，       

做到万无一失。主机组装的工作量非常大，为了抢进度，机舱部门党员积极带头，在抢修重任务中亮出了党员的身份，树立起党员的形象。全体轮机人员从早上6点一直干到深夜，工作达到20小时。赤道附近的天气赤日炎炎，人闷在机舱里不动就是一身汗。浓烈的汽油味、满脸都是油污，疲惫的身躯，但没有人叫累、叫苦。衣服湿了又干、干了又湿，背上结了白白的一层盐巴手。吃饭了手一擦，狼魂吞咽补充一下能量，立即钻进机舱，甚至在关键时刻还顾不得吃饭。

经过海陆部门两天的连续奋战，金汇6号一号艇主机的组装工作基本完成。当听到点着火时轰的一声巨响后，全体机舱员工都露出了会心的微笑。

2017年7月17日，随着汽笛的拉响，金汇6号全体船员满怀信心地开赴渔场，到达渔场的当天就取得了近百吨的好网头。（金汇6号通讯员：胡登国）